
Luci di cortesia per auto
Nella figura in basso è rappresentato lo schema elettrico del "Luci di cortesia per auto". Il circuito serve per quelle automobili un pò vecchiotte, ma ancora funzionanti (a volte più resistenti delle attuali vetture) che hanno al loro interno la classica lucetta che si accende per prendere qualche oggetto all'interno dell'abitacolo, ad esempio. Beh, per dare un tocco di dissolvenza come in quelle moderne, inserite tra la lampadina ed il suo attacco il circuito qui descritto...PROVATE!!!
Descrizione dello schema elettrico:il circuito in questione, non è uno solo, ma sono due. Una piccola differenza, per un effetto completamente differente. Nello schema elettrico fade out l'alimentazione al circuito viene prelevata dal contatto della lampadina sulla vettura e viene opportunamente collegato al connettore CON1, rispettando le polarità quando viene fornita l'alimentazione, subito il transistor T1 satura grazie alla corretta polarizzazione di base attraverso la resistenza R1. Il transistor T1, fa così accendere la lampadina collegata al connettore CON2. Quando viene tolta alimentazione a CON1, la lampadina non si spegne subito, ma gradatamente, perchè il transistor è ancora in conduzione per un tempo t=1.2*R1*C1. Per modificare tale tempo, basta modificare i valori della resistenza R1 e del condensatore C1. Per quanto riguarda il circuito fade in, quando viene data alimentazione al circuito, la lampadina collegata al connettore CON2, si accende gradualmente fino ad arrivare alla massima intensità consentita trascorso in tempo t. Togliendo alimentazione a CON1, la lampadina, si spegne di colpo.
N.B. Se il transistor T1 si scalda troppo, conviene mettere un'aletta di raffreddamento collegata termicamente al suo contenitore TO220. Se lo spazio disponibile, considerato che il circuito, può essere costruito di piccole dimensioni, si può usare una bacchetta di allumino sottile e piegarla nella forma più convenevole.

il parere della community |
| esprimi il tuo voto |
approvi questa pagina?  |
promo |
|
|
|
|
|